Ο κυβερνήτης και το πλήρωμα της φρεγάτας Ψαρά από τις 19 Ιουνίου, πολλές φορές, αποτέλεσαν τον κύριο πρωταγωνιστή των εξελίξεων κατά τις συνοδείες εμπορικών πλοίων στον Κόλπο του Άντεν και την Ερυθρά Θάλασσα
Πέρασαν 97 ημέρες που τα 190 και πλέον μέλη της φρεγάτας Ψαρά έζησαν σε πολεμικό περιβάλλον, ενταγμένα στην Ευρωπαϊκή Επιχείρηση «Ασπίδες». Ύστερα από αυτές τις 97 πιεστικές ημέρες τα 194 στελέχη του πολεμικού ναυτικού, πλήρωμα της φρεγάτας Ψαρά, θα πέσουν ξανά στην αγκαλιά των δικών τους ανθρώπων. Ο κυβερνήτης και το πλήρωμα της φρεγάτας Ψαρά από τις 19 Ιουνίου, πολλές φορές, αποτέλεσαν τον κύριο πρωταγωνιστή των εξελίξεων κατά τις συνοδείες εμπορικών πλοίων στον Κόλπο του Άντεν και την Ερυθρά Θάλασσα. Δεκάδες εμπορικά πλοία ή πετρελαιοφόρα στο πλάι τους είχαν την φρεγάτα τύπου ΜΕΚΟ του ελληνικού στόλου, η οποία προστάτευε από οποιαδήποτε απειλή. Τα πρώτα «kill marks» φορέθηκαν στην ελληνική φρεγάτα στις 7 Ιουλίου, όταν με διπλό χτύπημα κατέρριψε Μη Επανδρωμένα Αεροσκάφη- καμικάζι των Ανταρτών της Υεμένης. Τότε έγινε ευρέως γνωστό και το anti-drone σύστημα «Κένταυρος» που κατασκεύασε το τμήμα έρευνας και τεχνολογίας της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας κι έχει τοποθετηθεί στην φρεγάτα Ψαρά, ακριβώς πάνω από την γέφυρα του πλοίου.
Σύμφωνα με τον υπουργό Άμυνας θα κατασκευαστούν κι άλλοι «Κένταυροι» για να τοποθετηθούν στις τέσσερις φρεγάτες τύπου ΜΕΚΟ για τις οποίες έχει ληφθεί η απόφαση εκσυγχρονισμού σε ορισμένα συστήματα που φέρουν. Η φρεγάτα Ψαρά όμως δεν βρέθηκε μόνον στον Κόλπο του Άντεν. Παρά τα πιο παλαιάς τεχνολογίας συστήματα που διαθέτει, σε σχέση με άλλες μονάδες της επιχείρησης «Ασπίδες», εισήλθε και στις δύσκολες περιοχές της Ερυθράς Θέλασσας. Κοντά στην λεγόμενη «Πύλη των Δακρύων», όπου η εγγύτητα με τις ακτές της Υεμένης αύξανε ραγδαία τον κίνδυνο, το έμπειρο πλήρωμα της Ψαρά έφερε εις πέρας όποια αποστολή κι αν του ανατέθηκε από τον εν πλω διοικητή της Ευρωπαϊκής επιχείρησης.
Η ΕΕ στη ρυμούλκηση του Sounion
Το Ψαρά ήταν δίπλα και στο δεξαμενόπλοιο Sounion, ελληνικών συμφερόντων πλοίο, που είχε χτυπηθεί από τους αντάρτες Χούθι. Όταν ο καπετάνιος και η εταιρεία ζήτησαν τη συνδρομή από τις «Ασπίδες», το Ελληνικό πολεμικό πλοίο έσπευσε. Και κατά τη διάρκεια της ρυμούλκησης του φλεγόμενου επί σχεδόν έναν μήνα Sounion, το Ψαρά ήταν εκεί. Η ρυμούλκηση και μεταφορά του φλεγόμενου τάνκερ με τους 150.000 τόνους αργού πετρελαίου, ήταν ένα στοίχημα για την Ευρωπαϊκή επιχείρηση «ΑΣΠΙΔΕΣ». Και για τις Βρυξέλλες το ίδιο ήταν, καθώς τόσο σε Πολιτικό επίπεδο, όσο και σε επίπεδο ευρωπαϊκού στρατηγείου στη Λάρισα, υπήρξαν πολλές διαπραγματεύσεις με αξιωματούχους περιφερειακών κρατών ώστε να απομακρυνθεί ο κίνδυνος μιας οικολογικής καταστροφής. Η διαρροή 150.000 πετρελαίου θα σήμαινε μια τεράστια καταστροφή για την βιοποικιλότητα του βυθού στην Ερυθρά θάλασσα και τους κοραλλιογενείς υφάλους.
Σκυτάλη στο Σπέτσαι
Σε λίγες ημέρες η φρεγάτα Σπέτσαι θα είναι αυτή που θα αποπλεύσει από το Ναύσταθμο Σαλαμίνας με προορισμό την Ερυθρά Θάλασσα. Πρώτα θα ολοκληρωθούν εργασίες στο πλοίο και εν πλω δοκιμές για το anti drone σύστημα «Κένταυρος» που θα βγει από το Ψαρά για να τοποθετηθεί στο Σπέτσαι. Οι εργασίες με τις καλωδιώσεις για την υποδοχή του anti drone συστήματος έχουν ολοκληρωθεί και αναμένεται απλά η μεταφορά. Και πάλι η ελληνική μονάδα για τρεις μήνες θα βρίσκεται σε αυτή την δύσκολη και πρωτόγνωρη για τα πληρώματα των ελληνικών μονάδων επιφάνειας αποστολή. Την πρώτη αποστολή στην καυτή ζώνη είχε κάνει η φρεγάτα Ύδρα όπου πάνω σε εκείνη την εμπειρία και τα συμπεράσματα, στηρίχθηκε η δεύτερη αποστολή της φρεγάτας Ψαρά. Τα διδάγματα που έχουν εξαχθεί από το μέτωπο της Υεμένης είναι πολλά για τα πληρώματα των κύριων μονάδων κρούσης του πολεμικού ναυτικού, τα οποία σε επίπεδο Συμμαχίας θεωρούνται από τα πιο έμπειρα και εκπαιδευμένα στελέχη.
